在2017(第九届)全球冷链峰会上，中物联冷链委秘书长秦玉鸣作了中国冷链物流百强企业分析报告。现对报告内容进行整理发布。
1. 2016年中国冷链物流百强企业的分布、区域收入占比及变动情况
2. 行业收入分布：近三年变动不大，中小物流企业占据多数，行业一直面临散、小、杂的特点
3. 企业类型：百强企业中运输型26家、综合型21家、仓储型14家、配送型29家、供应链型占10家
运输型企业在排入百强名单的时候会相对占优，因为营业额占比相对偏大，干线运输占了比较大的优势。配送型的企业居多，行业内以区域型的企业为主。综合型的企业则比往年有所增加。
现在在中国很多的物流企业，都在尝试向供应链转型，但迄今为止还没有转型非常成功的案例，这跟我们整个中国的分销体系有关系。
由于我国的分销体系是区域型的，造成在我国本土范围内很难形成世界级的分销企业，这也恰恰是这两年很多资本在看到国外的趋势之后，在中国，很多资本都在投供应链型的，特别是B2B、餐饮为主的企业，从去年到今年，这样的企业基本上会拿到钱。
4. 基础设施：冷藏和冷冻库共约2425万立方米，冷藏车和保温车保有量约为11.5万辆
2016中国冷链物流百强企业投入使用(含自有和租用)的冷藏和冷冻库共约2425万立方米，较去年百强增长15.31%，增幅较上年有较多增加。百强企业冷库总量约可占到总容量的23.1%，与往年百强冷库容量占比基本持平。
根据中物联冷链委调研数据显示，全国2016年冷藏冷冻库总容量约10500万立方米，比去年增长12.30%。
冷链物流百强企业冷藏车资源方面显示，投入使用的冷藏车共计41866辆，较去年百强增长59.29%，增幅较上年大幅增加。百强企业冷藏保温车辆可占到36.41%，占比较去年有所增长，侧面反映冷链流通率的提升。2016年我国冷藏车和保温车保有量约为11.5万辆，同比增长23.13%，增幅较去年上升7个百分点。
行业第三方物流发展很快，很多企业在整合更多的资源，行业竞争越来越激烈，大家开始抱团发展，通过数据显示，在车辆集中度方面，百强还是比较高的。具有全国运输网络的冷链企业，特别是看到前十的企业，多是一个网络化的企业。
上图是当前冷链物流百强企业现状与面临的问题，这也是行业存在的问题。
以下是秦玉鸣先生所作的冷链物流行业趋势分析
关键词一：政策法规、消费升级、食品安排
国家各部门高度重视冷链物流跟食品安全的关系。第一会从食品安全的角度开始重视，第二交通运输部在车辆标准化方面要规范.行业存在套牌车的现象，企业为了节省保险费，买两辆同样的车，上一套手续，行业这种不规范的竞争，很快就会消失。从政策法规来讲，在接下来的一两年内有很大的推动，消费升级和食品安全。
关键词二：技术、模式、人才、资金
物流企业一定要有技术，现在在技术方面投入的物流企业还很少。再者要跟大趋势来结合，做创新。7月美国牛肉要放开了，接下来整个进出口的业务量非常大，有多少企业参与到其中去了呢?
最近在北京调研时发现，很多传统行业下滑厉害，公司面临转型。现在沃尔玛进口业务的总包，依然能保持一个增长，主要是它主动拥抱新业务、新办法。所以模式创新方面，很多企业要在做准备，包括人才、资金。
关键词三：整合并购、网络化、规模化
第一 ，整合并购。今年的整合并购中，很多企业选择了要么抱大腿，要么找一个好人家嫁了。接下来的竞争会越来越激烈，今年是一个并购年，到年底的时候会有一个新变化，最近很多企业蠢蠢欲动，通过整合并购进入到这个板块来。
该领域全球排第二的公司叫Sysco，通过近五年的时间，收购了美国近50家的企业，不管在美国还是欧洲，很多的冷库都是自己的，都是家族企业盖的，通过资本的力量迅速收购，快速形成网络。
不管是来自产业界、传统物流行业，还是来自基金，都在看关注冷链物流，今年的整合并购，很多企业要把自己打扮的好一点，争取卖一个好价钱。
第二，网络化。网络化从物流来讲，非常重要，没有网络化的话，很多成本难以下降。
第三，规模化。
以上是对2016年中国冷链物流百强企业的分析，秦玉鸣先生建议，从去年到今年是冷链的政策年，企业最好有一个人专门关注政策的动态。第二个要关注新业务的增长，除了低头干活，还要抬头看路，看看整个走势是什么，你的企业如何参与到新业务中去。最后，让行业企业努力共同推动冷链物流产业的健康发展。